4月10日，2019年南海大城工匠30位拟命名人选公示，其中邱建平、周国强、林朗、区廷杰、熊建卿、刘汝发、袁桂彬、戴长征、李伟才等9位来自狮山镇，占拟命名人选的三成。专注“手把手示教机器人”研发，完成佛山工业控制领域多个首创性项目的刘汝发；不惑之年毅然投身蜂窝新材料行业，率领团队研发出超微孔蜂窝芯等产品及相关设备打破国外垄断的区廷杰……一个个成就斐然的工匠，挺起狮山的产业“脊梁”。

  “工匠精神”意味着对产品的雕琢必须要扎扎实实，坚持不懈，久久为功，每件产品都凝聚着精益、专注、创新的工匠气质。2017年首届南海大城工匠评选后，多个大城工匠工作室在狮山企业成立，提振“工匠”们干事创业的精气神，孕育出更多工匠型企业家、产业工人，助推这个产业大镇一步步迈向高技术制造业、装备制造业集聚的“先进制造业集聚区”。

  2019年南海大城工匠命名活动启动以来，经过广泛自荐、资格审核检查、专家初审、面试复审、部门审查等环节，南海区委、区政府拟命名南海大城工匠30名。

  在这30位拟命名人选中，来自狮山的占了9席，占比为三成。近年来，在弘扬工匠精神的背景下，狮山镇企业“匠人”屡现，他们以工匠精神，领跑狮山品牌制造，讲好狮山品牌故事。

  2019年南海大城工匠拟命名人选、一汽-大众汽车有限公司佛山分公司模具技师戴长征在一线名优秀徒弟，两人获得中央企业技术能手称号并被评为佛山市四类人才。“我一直在培养工匠，没想到自己也成为了南海大城工匠拟命名人选。”戴长征对徒弟的培养很严格，他研修模具的精度能达到0.01mm，他要求徒弟也达到同样的精度，对品质的要求征服同车间的两位德国专家。

  工匠精神融入了狮山制造企业，就像熊熊燃烧的烈火，助力企业做强做大。2018年狮山镇启动制造业单打冠军和瞪羚企业培育计划，出台认定、扶持办法，设立专项扶持资金，着力培育大城工匠。

  “凡是在工作中刻苦钻研、矢志创新之人都应受到尊重；凡是崇尚实业、开拓创新之企都要大力扶持。”回看2017年南海大城工匠命名大会，由工匠引发的连锁效应已经显现：已有超过80%的大城工匠反映其科研能力及技术水平有明显提升，近70%的大城工匠有机会参与企业人才的培养计划，28家大城工匠工作室相继成立……一股尊重创新、崇尚实业的风潮逐渐吹遍狮山大地，点燃狮山人干事创业的激情。

  评选只是一种手段，崇尚工匠精神的风气才是推动这个千亿大镇继续向前的不竭动力。佛山恒德力机械有限公司总经理谢荣畅16年专注研发成型冷弯机，与华为、富士康、美的及西班牙IN-DAUX、美国FANSN、俄罗斯DHXF等国内外公司进行合作，研发出高效全自动冷弯成型冲孔生产线、汽车型材生产线等多种自动化生产设备，但企业继续做大做强却面临瓶颈。

  “供应商加工的零件没办法满足我们专利产品的品质要求，公司高级技能人才数量也不足，无法操作自动化设备，制约了产能。”谢荣畅说，希望每家企业都弘扬“工匠精神”，将产品打磨好，社会也要更尊重技能人才，为他们提供更多上进空间和学习机会。

  当前，南海区明确了“再造高水平质量的发展新南海”的目标，重振南海虎威。接下来，狮山镇将在制造业大镇向人机一体化智能系统强镇转型中作出示范，一手抓“浇灌本土民企森林”，一手抓“搬大树回家”，发挥企业创新主体作用，发挥大城工匠引领效应，助力狮山高质量发展。

  制造业是狮山的立身之本，工匠精神则为制造业发展提供了不竭的动力。2018年，狮山镇继续蝉联全国总实力千强镇第2名，实现地区生产总值1048.7亿元，社会工业总产值3552.7亿元。

  纵观狮山镇9位2019年南海大城工匠拟命名人选，最年轻的林朗1987年出生，也有两位已是花甲之年，专注和坚持是他们的共同特点。从其履历来看，十几二十年深耕一个领域是他们的“标配”。

  2019年南海大城工匠拟命名人选、佛山市科莱机器人有限公司董事长刘汝发从1999年开始参与佛山机器人有限公司的六自由度全自动连续轨迹示教空间关节型喷涂机器人研究，2001年佛山机器人有限公司因产业配套不足、生产所带来的成本过高而黯然退出历史舞台，刘汝发开始做自动化工程建设项目，却从未放下机器人梦。2013年8月，他看准时机，再次进入机器人市场，重新再启动了“手把手示教机器人”项目，于2014年成立佛山市科莱机器人有限公司，并经过一年多的研究将新一代的“手把手示教机器人”推向市场。目前，科莱机器人已在超过100家企业的车间投入使用。

  “推广机器人更多要靠企业口碑和客户服务案例，我们坚持把精力投放于机器人研发，将品质做到极致。”正是这种专注，让刘汝发成为了大城工匠拟命名人选，也为狮山逐梦机器人产业增添新活力。

  如果说刘汝发是在狮山镇制造业转型升级潮流中“弄潮”的企业家代表，那么2019年南海大城工匠拟命名人选、佛山纺织机械有限公司副总经理兼生产部长袁桂彬则是产业工人随狮山镇产业高质量发展而成长的典型案例。

  1996年初，袁桂彬作为一名技校实习生来到佛山纺织机械有限公司工作，成为一名一线年，公司派他外出接受数控机床操作技能培训，使他成为了公司接触数控加工的第一人，他还教会了一批同事操作数控设备。自此，他的成长走上了快车道，不仅在工作中改造零件胚料铸造模具、加工刀具、加工夹具，攻关公司剑杆织机新产品的核心部件“摆线针盘”，提升公司效益，还通过自学修读计算机应用、工商管理等专业课程，于2007年和2015年分别取得大专、本科毕业证书，逐步走上公司管理岗位。

  对专业领域的深耕和精益、创新的工匠精神是这群南海大城工匠拟命名人选的共同特征，狮山镇雄厚的产业基础则是他们成长和成功的重要助力。对于狮山镇而言，为工匠提供更多专项服务和支持，必将让更多人在这里从“小草”长成“大树”，甚至带动一片“森林”，在发展中作出更大贡献。

  利铭蜂窝有“四绝”：一是这里的陶瓷可以弯曲，二是能坐12人的大理石会议桌只需2人就能抬起，三是没有专职研发人员却在全国首创孔格边长只有0.6毫米超微孔蜂窝芯，四是土生土长的佛山自主品牌排在美国蜂窝石材行业第一名。

  4月9日，南海区高新技术产业协会秘书陈景钊、冼锐明与记者一起，来到佛山市利铭蜂窝复合材料有限公司，亲眼见到了一块可弯曲的“陶瓷板”。“这真的是陶瓷？怎会是弯？”陈景钊和冼锐明边摸边问，该公司董事总经理区廷杰自豪地笑了：“这就是我们的专利啊！”

  这并不奇怪，2010年这款“天然超薄可弯曲石材蜂窝复合板”问世时，曾打算在某高校举行新品发布会，却被几位专家质疑是“水变油的骗人把戏”。事实胜于雄辩，2011年底，“超薄可弯曲天然石材复合板及其制作的过程”被授予国家发明专利证书。

  区廷杰透露，石材背面的铝蜂窝芯是弯曲的关键。铝蜂窝芯就是将多层铝箔粘合起来，展开形成蜂窝状的铝制品。记者在厂房看到，1000层铝箔粘合后只有4厘米厚，与铝材、石材、玻璃、硅钙等板材复合后轻盈耐摔、美观防撞，能普遍的应用于建筑、船舶、家具、汽车、照明等领域。

  2005年，区廷杰研制出边长0.6毫米的超微孔蜂窝芯，成为全国首创。实际上，区廷杰及利铭蜂窝都传承着佛山敢为人先的城市精神，利铭蜂窝的前身——1996年创立的佛山市亚太轻型复合材料有限公司正是全国第一家蜂窝材料行业企业，广州泰康城广场的幕墙就出自它之手，至今仍在使用。

  当时，国内没有高校开设蜂窝材料专业，以赫氏公司为首的国外有突出贡献的公司掌握着蜂窝复合材料核心技术和市场，市值高达几百亿美金。即便面临技术人才空白，时任亚太轻型总经理的区廷杰还是在西飞和上飞两家先进飞机制造公司的技术上的支持下，独立将铝蜂窝复合材料大范围转为民用。

  1999年，作为合资企业的亚太轻型倒闭了。区廷杰认定蜂窝材料发展前途广阔，于是筹集几十万元买下亚太轻型的设备，在狮山建厂并注册成立利铭蜂窝。2003年“非典”之后，健康空调的兴起为蜂窝材料创造了黄金机遇。当年，某电器公司生产的杀菌空调急需铝蜂窝芯作为基础材料，便在报刊上发文征集。作为铝蜂窝复合材料国内最早的先行者，利铭蜂窝尝到了“头啖汤”。

  收获财富后，区廷杰这位做技术行业将近30年的“工匠”并未止步，而是加大研发投入，3年后研制出0.6毫米的超微孔蜂窝芯，连赫氏公司也被这位钻牛角尖的中国工程师折服。如今，区廷杰连微孔蜂窝芯制备设备也一起做，完成了铝蜂窝产业从源头到核心技术的掌握，实现全产业链技术覆盖。

  “我们一开始就想，专门做蜂窝材料，离开蜂窝材料就不做了。”区廷杰风趣地说，就连房地产也没去碰过。正是因为这种专注，今年20岁“生日”的利铭蜂窝已获35项专利授权，含5项发明专利。令人叫绝的是，公司并无专门做研发的人，区廷杰以及生产副总经理、实验室主任、总工程师等十来人都参与研发，且不耽误生产经营。

  或许恰恰是这种跟生产、市场紧密结合的产学研模式，才使得利铭蜂窝一直走在全球铝蜂窝产业的前端，成为南海制造业全国隐形冠军、细分行业有突出贡献的公司。去年，利铭蜂窝创造了4000万元产值，贡献税收200多万元。产品大致以50%内销、50%外销的模式，出口至30多个国家和地区，利铭品牌（HYCOMB）已排在美国蜂窝石材行业第一名。

  “做实验就像走钢丝一样，你一个参数都不能错，错了就要全部推倒重来。”专注汽车轮毂研究17年，中南铝车轮制造（佛山）有限公司研究所所长李伟才参与开发的车轮超过500款，从最初研发零售车轮到研究供应大众、奔驰等知名车厂的车轮，他追求完美的初心却未曾改变。

  其中，德系车对车轮的技术方面的要求和安全系数要求远高于其他车系，奥迪作为德系汽车中的高端品牌，要求更是出了名的“苛刻”。“2013年底，我们接到奥迪A6项目发来的合作邀约，他们对铝车轮的技术方面的要求，超出了中南铝车轮此前所能达到的水平。”李伟才那年刚到中南铝车轮担任研究二所所长，攻克奥迪A6的技术难关自然成了他的任务。

  以奥迪A6的车轮中心孔直径为例，公差带不能超过0.046毫米，相当于一根头发丝一半的厚度。而车轮轮辐与轮辋连接的位置，中南此前做的都是平滑的连接，但奥迪项目却有一个un-dercut凹槽设计，超大的机加工余量会暴露出材料的非致密层，这使得轮毂表面的平滑度和美观度很难达标。此外，这一个项目对车轮涂层的稳定性也提出了更高的要求——在耐腐蚀实验中，涂层的人工划痕在浸泡240小时后，被腐蚀面的长度不能超过2毫米，只要车轮制造中有一个毛刺都过不了检测。

  为了解决凹槽设计的难题，李伟才采用了一种仅在论文文献中看过的方法——“水雾冷却法”。“前后经过200多天的实验，用废掉100多个冷却装置，改进了20多版方案，我们才最终攻克‘水雾冷却法’。”李伟才轻描淡写的语气里透露出强大的毅力，这款产品最终一次性通过德国最权威的检验测试的机构TUV认证，顺利赢得了奥迪的认可。

  专注车轮研究17年，李伟才攻克了14个专利，还有2个专利正在受理中，这样的成绩来源于他对品质的坚持。“我们的产品一定要超出客户的要求，超过国标的要求。”李伟才目前又投入了新的旋压汽轮的研发中，他有一个宏伟的目标，就是让公司的汽轮达到全球最高水准，“目前还有10%到15%的性能差距。”